Sensor TPMS tem bateria?

O sensor do TPMS fica dentro da roda, girando junto com o pneu, sem nenhum fio ligado ao carro. Para medir a pressão e enviar a informação, ele precisa de energia própria — e ela vem de uma pequena bateria.

Isso vale para o TPMS direto. No indireto, que usa o ABS para perceber a perda de pressão, não há sensor na roda. Veja TPMS direto e indireto.

Que bateria é essa?

É uma bateria de lítio do tipo moeda, de 3 volts, como as usadas em muitos aparelhos eletrônicos — com versões feitas para aguentar calor. Um componente usado em sensores TPMS é projetado para funcionar 10 anos com uma bateria CR2032³. A Maxell, fabricante de baterias, lista o monitoramento da pressão dos pneus entre as aplicações de suas baterias resistentes ao calor, feitas para trabalhar de –40 °C a +125 °C⁴.

Dá para trocar só a bateria?

Não. A bateria é lacrada dentro do sensor e não pode ser substituída¹. Quando ela chega ao fim, troca-se o sensor inteiro — por um original ou por um sensor de reposição preparado para o seu carro.

Quanto tempo dura?

Depende de quem responde. As fontes variam bastante:

O que gasta a bateria

Segundo a REDI-Sensor, o que mais pesa é transmitir durante a condução e enfrentar temperaturas extremas¹. É por isso que o sensor transmite de tempos em tempos e “dorme” quando o carro fica parado⁸. Um carro que roda muito gasta a bateria dos sensores mais rápido do que um que passa a maior parte do tempo na garagem.

Como saber se a bateria está acabando

Quando acaba de vez, o sensor para de transmitir e o carro acusa falha no sistema¹. Pela norma dos EUA, essa falha pode aparecer como a luz do TPMS piscando por cerca de um minuto e depois ficando acesa¹². Veja Luz TPMS piscando.

Antes disso, uma oficina com ferramenta TPMS consegue ler o estado da bateria de cada sensor, junto com o código de identificação, a pressão e a temperatura¹⁰. Alguns sensores enviam o estado da bateria em todas as mensagens⁸, e, segundo a Autel, uma leitura de bateria fraca costuma indicar que a troca do sensor está próxima⁹.

Um sensor falhou. E os outros?

Na maioria dos carros, os quatro sensores foram instalados juntos e têm a mesma idade. Quando um deles para por bateria, vale pedir a leitura dos outros antes de decidir se a troca será de um sensor ou do conjunto. A decisão pesa a leitura da ferramenta, a idade dos sensores e o custo de desmontar os pneus de novo.

Depois de trocar o sensor

• O sensor novo precisa ter a frequência e o protocolo certos para o carro. Veja 315 ou 433 MHz?
• O carro geralmente precisa reconhecer o sensor novo. Veja Sensor TPMS precisa ser programado?
• As peças de vedação da válvula devem ser novas. Veja Clamp-in e snap-in.